行星齒輪減速機(jī)系統(tǒng)的歸類(lèi)和特性對(duì)外開(kāi)放傳動(dòng)齒輪，當(dāng)齒輪模數(shù)較少時(shí)，彎曲強(qiáng)度伴隨著變位系數(shù)的提高而提升；當(dāng)齒數(shù)大時(shí)，變位對(duì)抗壓強(qiáng)度的直接影響不顯著；對(duì)高精密傳動(dòng)齒輪，當(dāng)擴(kuò)大變位系數(shù)時(shí)，因?yàn)橹丿B度的減少，削弱了變位對(duì)提升抗壓強(qiáng)度的功效。

　　一：變位齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的歸類(lèi)和特性

　　對(duì)抗壓強(qiáng)度的危害

　　1）觸碰抗壓強(qiáng)度

　　僅有當(dāng)連接點(diǎn)處在雙齒對(duì)齒合區(qū)的時(shí)候，才可以提升觸碰抗壓強(qiáng)度。對(duì)直齒輪，承載力，因而觸碰抗壓強(qiáng)度伴隨著X的提高而提升；當(dāng)連接點(diǎn)坐落于雙齒對(duì)齒合區(qū)的時(shí)候，對(duì)觸碰抗壓強(qiáng)度更加有益?？墒翘嵘齒對(duì)觸碰抗壓強(qiáng)度的有利危害將因的減少而有一定的相抵，這對(duì)錐齒輪更加顯著。

　　2）彎曲強(qiáng)度

　　行星減速機(jī)變位齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的歸類(lèi)和特性對(duì)外開(kāi)放傳動(dòng)齒輪，當(dāng)齒輪模數(shù)較少時(shí)，彎曲強(qiáng)度伴隨著變位系數(shù)的提高而提升；當(dāng)齒數(shù)大時(shí)，變位對(duì)抗壓強(qiáng)度的直接影響不顯著；對(duì)高精密傳動(dòng)齒輪，當(dāng)擴(kuò)大變位系數(shù)時(shí)，因?yàn)橹丿B度的減少，削弱了變位對(duì)提升抗壓強(qiáng)度的功效。

　　二：普遍適用于各種各樣傳動(dòng)系統(tǒng)中

　　高變位

　　1）用以結(jié)構(gòu)緊湊，規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)齒輪的中心點(diǎn)距同樣的傳動(dòng)系統(tǒng)中

　　2）為但是多地減少傳動(dòng)輪（負(fù)變位）的抗壓強(qiáng)度和防止跟切，多用以X1+X2比較大的場(chǎng)所

　　3）用以期待提升傳動(dòng)齒輪抗壓強(qiáng)度，平衡尺寸傳動(dòng)齒輪的彎曲強(qiáng)度和滾動(dòng)率，而又不期待降低許多的場(chǎng)所

　　角變位

　　1）多用以結(jié)構(gòu)緊湊，X1+X2較小的場(chǎng)所

　　2）用以期待提升并平衡尺寸寧波行星減速機(jī)的抗壓強(qiáng)度和滾動(dòng)率，而又容許減少的傳動(dòng)系統(tǒng)

　　3）用以配湊管理中心距

　　4）對(duì)錐齒輪一般僅用以配湊管理中心距

　　5）運(yùn)用較小，一般僅用以配湊管理中心距或規(guī)定具備很大的場(chǎng)所。